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记者日前从市公交集团获悉，随着5月底辰纬路、辰纬路南、辰纬路北三个公交站更名为中山路地铁站，截至目前，市公交集团在推动两网融合上已实现114处公交站点更名接驳160个地铁站，接驳率超过91%。

为优化线网结构，市公交集团把与地铁长距离并线、客流高断面基本一致的线路进行裁撤，通过“去重叠”实现公交网和地铁网深度融合。比如公交613路与地铁6号线2期在津南双港和小海地之间高度重叠。为了“去重叠”，市公交集团优化了613路走向，不仅解决了双港地区无通往胸科、环湖医院的公交线路问题，还解决了联动U谷、金地格林等居民区公交线路少的问题。截至目前像这样的“去重叠”线路市公交集团已经优化22条。

在推动两网融合中，市公交集团密切关注地铁末端站点，通过强化与地铁网垂直公交线路的建设，增强地铁网的辐射面积。比如面对中山门区域道路条件有限，10米公交车运营困难的难题，市公交集团通过顶层设计，实地调研，创新了运营方式，在中山门地区投放了7米长小型公交车，开通了环线运营的316路。通过小型车进入中山门地区腹地，高峰时段采取车辆不进停车场的连续运行模式，最高周转13圈进场站休息一次，最大程度上保证间隔加密，方便了域内居民就医、就学、购物的需求。同时通过中山门地铁站实现与地铁9号线、公交干线同站台换乘，充分体现了以轨道为骨架、以地面公交为主体上下联通互动的规划设计理念，满足津滨通勤族回家最后一公里的需求。

市公交集团运营业务部副部长曲岚介绍：“我们通过梳理发现，8个公交站点距离地铁站较远，为了实现150米以内的近距离接驳，我们对这8个公交站点进行了迁移。为让乘客更容易辨识，我们还将站名进行统一，比如造纸宿舍更名为张贵庄地铁站、南开二纬路更名为二纬路地铁站等，今年已经完成12个公交站点更名。此外，优化公交和地铁标识指引信息，让乘客在换乘上更加便捷。”（李杨）